准备充分，中塞中非意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

很多旅客都是中老年人，关系船员很多是外籍不会说中文，关系沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。黄瑞玲对《华夏时报》透露，合作从游客类型来看，合作当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，中塞中非全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，关系在后续的航次中，关系船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。7月31日起，合作MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，中塞中非尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。摘要：关系作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，关系MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，合作MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，合作MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，中塞中非2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，中塞中非当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。关系本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，合作出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。中塞中非同行交流帮助他形成了正确的参照系。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，关系但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。合作尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。